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科目三駕考 從下周19日起將啟用GPS評判

 

昨日從福州警方獲悉,駕考科目三考試自2008年3月推出電子智能評判后,再次出臺新舉措。從下周一(3月19日)開始,原科目三考試的電子評判內容,從原來的28項增加到65項,占全部內容的70%。

    值得一提的是,有關車輛定位的考試項目,比如說靠邊停車,甚至科目二中的倒樁和移庫,都將啟用GPS衛星定位,跟原有的路面紅外線傳感器相結合,以此提高考試評判的精確度和準確性。記者獲悉,3月12日,福州駕管所曾組織每所駕校安排5名考生“試考”,近500名考生的通過率,從平時的超過80%,降低到70%。福州警方相關負責人說,“考試創新的目的,就是為了讓駕校和學員在訓練時更加嚴格,從而消滅馬路殺手。”

    昨天下午,記者走訪了福州駕考科目三考場,親身體驗了即將投入使用的新考試系統。

電子評判精確到“先拉手剎,還是先松腳剎

    福州駕 管所考試科科長莊永森介紹,按照公安部規定,目前科目三考試總共有13個大項,包括上車準備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、通過人行橫道線、通過 學校區域和公共汽車站、會車、超車、靠邊停車、掉頭和夜間行駛。在這13個大項中,共有93個“技術點”列入考試評判內容。此次,電子評判的 “技術點”占到全部的七成,這在全省還是首次,在全國也居于領先地位。

    比方說,停車時要踩住腳剎,然后才能拉手剎,否則要扣10分。“過去這一項很難評判。”莊永森說,因為福州駕考車上只有一個安全員,對考生手上的小動作觀察很難面面俱到。此次改革,就在制動系統上裝了一個傳感器,“考生是先松腳剎,還是先拉手剎,系統判斷是否要扣分,然后自動傳給考試中心,一目了然”。

    在莊永森看來,此舉讓原本就人手緊張的考官,可以有更多的時間來盯監控錄像。比如安全員會不會給考生“開小灶”,考生有沒有綁安全帶,這些只能通過探頭肉眼識別。

GPS評判可精確到“厘米級”

    參加過駕考的市民都知道,比如靠邊停車,要求車身距離道路右側邊緣線不得大于30厘米,否則扣20分。早年完全靠考官肉眼判斷,后來使用紅外線傳感,下周開始,靠衛星。

    記者注意到,每輛參加考試的車子車頂上,都有兩根天線。莊永森介紹,一根是路面傳感系統,負責電子評判并傳回考試中心。另一根,就是新增的GPS衛星定位 系統天線,“對車停距離這樣的考試核心內容,可以精確到厘米級。”在考試中心的GPS平臺上,記者看到,每輛車子停車時,經緯度都會體現在電腦上。 “我們事先對每個停車點,都做了經緯度測定。電腦會自動判斷,停車到底合格了沒有。”

雨天開車、高速路口取卡,都將成為考試內容

    針對此前社會上熱議的增加“濕滑路面行駛”等考試內容,福州駕管所負責人介紹,目前已經在規劃新的考試路段。新路段將增加連續急轉彎、窄路掉頭、模擬隧道、模擬濕滑路段和進出高速路口等內容,爭取今年上半年建成并投入使用。

    記者了解到,“濕滑路段”將采用噴淋頭灑水的方式“人工降雨”,考察考生使用雨刮、觀察路面等能力。比較新鮮的是“進出高速路口”。“曾有司機在收費站把 車子停偏了,只能下車取卡,結果被后車追尾了。”一位考官介紹,“進出高速路口”的考試,就是為了讓考試更貼近駕駛實踐,越逼真越好。

    至于此前盛傳的“必須行駛600公里后才能申請科目三考試”,福州駕管所負責人介紹,此舉在遼寧已經開始試點,但我省仍未確定最后方案。警方稱,此次考試系統升級,已經預留了運管部門計時培訓的接口。

駕校開始增加培訓課時

    記者昨日走訪了福州多家駕校,發現特別是本周一“試考”之后,不少駕校已經開始悄然“加碼”。一位駕校老總坦言,派去“試考”的都是平時的“訓練尖子”,通過率仍然比以前掉了一大截。“我們內部模擬測試的情況更糟,通過率只在50%左右。”

    不少教練告訴記者,此次“改革”最大的變化是,對小細節摳得更緊了。比如一些電子評判的內容,此前幾乎是不練的,“反正考試時也看不出來”,但現在就得反 復跟學員叮囑。資深教練王先生告訴記者,此次考試“升級”對一些小駕校影響很大,“大駕校問題不大,平時就練得好,這時候反而考得出真功夫”。

    記者從警方了解到,其實所有駕考中的項目,原本就在訓練大綱上,“駕校培訓時本來就該全部涉及”。而使用電子智能和GPS等新的評判手段,為的就是對駕考更加嚴格把關,不給鉆空子的機會。(文章來源:海都網)

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